Un témoin septuagénaire des changements du mont Erlang
Zhou Wenshou habite le village d'Unité dans le mont Erlang. Il y a été témoin des changements survenus ces 70 dernières années.
Le mont Erlang est le premier péage de la route Sichuan-Tibet qui relie la plaine de Chengdu au plateau occidental du Sichuan. Il fut un temps où les chauffeurs l'appelaient ? la porte du diable ?. Pour le traverser, il fallait 3 jours dans les années 1950, alors que maintenant, il ne faut plus que 14 minutes via un tunnel. Le village d'Unité (Garzê, Sichuan), situé à l'entrée ouest du tunnel du mont d'Erlang, connu auparavant sous le nom du ? village de voleurs ?, est devenu un ? village civilisé de niveau national ?.
La route autour du mont Erlang.
? De l'autre c?té du mont Erlang se trouve la ville de Ya'an. ? Le septuagénaire nous fait savoir que dans la vieille société les hommes qui transportaient des sachets de thé depuis Ya'an marchaient pour traverser le mont Erlang. ? Ces hommes avaient l'habitude de se reposer dans notre village ?, déclare Zhou Wenshou, ? la route s'enroulant autour de la montagne a été construite par l'Armée populaire de Libération. Je suis né l'année où cette route a été ouverte à la circulation. ?
L'ancienne route du thé et des chevaux mentionnée par Zhou Wenshou trouve son origine dans la dynastie des Song. Cette route qui date de milliers d'années traversait les villes de Ya'an, de Luding, de Kangding pour les échanges commerciaux, et a même été étendue à Lhassa. Chen Zhengxiu, un homme agé de 82 ans du district de Hanyuan (Ya'an), se souvient clairement des dangers de la marche sur l'ancienne route du thé et des chevaux. ? Se rendre à Kangding pour commercer exigeait de traverser le mont Erlang où la route était extrêmement dangereuse. Une fois, mon père Chen Detai s'est fait voler par des bandits pendant son trajet. Il est mort à son retour, à 37 ans à peine. Beaucoup de personnes ont trouvé la mort sur cette route. ?
L'équipe de transport automobile traverse difficilement la section montagneuse d'Erlang.
Un membre du personnel de la salle commémorative de la route Sichuan-Tibet à Luding a déclaré : ? En mai 1950, afin de construire la route Sichuan-Tibet en brisant l'obstacle posé par le mont Erlang, une armée de construction de routes, forte de 10 000 hommes, dominée par l'Armée populaire de Libération, est entrée dans la montagne. Ces hommes n'ont utilisé que des outils primitifs dans la construction d'une route longue de 60 kilomètres qui s'enroule autour du mont Erlang, au prix du sacrifice de 7 soldats par kilomètre. A l'époque, la chanson ? Chantons le mont Erlang ? est devenue virale dans tout le pays. ?
En 1953, la ligne Sichuan-Tibet de 2 255 kilomètres de long et reliant Ya'an à Lhassa a été officiellement ouverte à la circulation. Ainsi, la barrière naturelle a été transformée en une voie de circulation. L'ancienne route du thé et des chevaux est désormais disparue de l'histoire.
Avec l'ouverture à la circulation des voitures dans le mont Erlang, les transporteurs des montagnes se sont retirés de la scène historique, et les gros camions sont devenus plus fréquents sur cette route. Néanmoins, cette route construite dans les années 1950 était une porte du diable qui effrayait les conducteurs à mesure que la circulation devenait de plus en plus dense. Depuis 1983, le tron?on routier est limité à la circulation dans un seul sens. Quand il neige en hiver, les bouchons engendrés par les virages serrés sur les pentes étroites deviennent un cauchemar pour les conducteurs de passage.
? à l'époque, il y avait des chauffeurs qui disaient que rouler en voiture sur le mont Erlang était comme rouler tout droit vers son cercueil ?, déclare Zhou Wenshou.
L'encombrement des véhicules a également provoqué un changement inattendu, ce qui a rendu les conducteurs plus craintifs face au mont Erlang. ? à cette époque, il y avait un passé honteux dans notre village ?, Zhou Wenshou l'a dit avec embarras, ? pendant un certain temps, nous n'avions même pas le courage de dire que nous étions des habitants du village d'Unité. ?
Il s'est avéré que les ménages du village d'Unité vivaient de la culture du ma?s et des pommes. De nombreux villageois vendaient des pommes au bord de la route aux passants pour compléter leurs revenus. Ce genre de vie était si amer, au point que des jeunes fainéants se jouaient d'une mauvaise idée : ils grimpaient sur les camions, volaient et revendaient des marchandises qui s'y trouvaient. Ainsi, la triste notoriété du mont Erlang sur la ligne Sichuan-Tibet s'est répandu encore plus loin.
Zhou Wenshou a rappelé que probablement en 2001, la porte du diable d'Erlang a commencé à changer, au moment où l'ancien tunnel d'Erlang a été ouvert. Le 23 mai 1996 a marqué le début de la construction du tunnel d'Erlang, qui a traversé 8 grandes failles, des dizaines de grottes, des rivières sombres, et plus de 2 000 mètres d'éclatement de roches et de grandes déformations. En 2001, le tunnel routier d'Erlang a été officiellement ouvert à la circulation. Ce tunnel, dont la sortie ouest est juste à c?té du village d'Unité, constituait le tunnel le plus long, le plus profond, à la plus haute altitude, et marqué des déformation crustales les plus importantes du pays. Qui plus est, les conditions géologiques y étaient extrêmement complexes.
Le mur d'honneur du village d'Unité.
Zhou Wenshou poursuit : ? J'étais un cadre villageois à l'époque. Après l'ouverture du tunnel, la première chose à laquelle nous avons pensé était que nous devions relier toutes les routes du village. Les habitants du village d'Unité se sont mis au travail pour construire une route menant jusqu'au tunnel. Très vite, l'ouverture de la porte du diable a apporté de l'espoir à tout le monde. Depuis, de plus en plus de personnes s'occupent du transport de produits ou se rendent ailleurs pour travailler. L'atmosphère dans le village s'améliore jour après jour. ?
En 2019, avec l'ouverture du nouvel tunnel d'Erlang et de la voie express de Yakang, le temps nécessaire pour traverser le mont Erlang est passé de près de 3 jours dans les années 1950 à 14 minutes seulement. La porte du diable est dorénavant devenue une voie de communication. Le village d'Unité rena?t.
Aujourd'hui, la morille du village d'Unité peut être vendue à Chengdu le même jour, à seulement 3 heures de route.
Le jour de notre interview, plus d'une dizaine d'habitants vendaient des morilles sur la place du village à des grossistes. Leurs morilles fra?ches peuvent être vendues à plus de 80 yuans le kilo (10 euros environ). Aujourd'hui, le village d'Unité dispose d'une base de culture de morilles d'environ 334 hectares, d'une base de culture de cerises d'environ 34 hectares ainsi que d'une base de culture de noyers d'environ 67 hectares. En 2018, le revenu disponible par habitant a atteint les 15 000 yuans (1 900 euros).
Le grand mont Erlang n'est plus une porte fant?me. En 2018, le village d'Unité est devenu un village dont le mode de vie se conforme aux valeurs civiques. Zhou Wenshou a conclu ainsi : ? J'ai grandi dans cette montagne et sur cette route. J'ai vécu tous les changements qui s'y sont produits. Personnellement, je pense que le plus grand changement, c'est qu'en sortant du village maintenant, nous pouvons fièrement déclarer que nous sommes issus du village d'Unité. ?
(Rédactrice : Claire SHENG)
