BeiDou guide les avions développés par la Chine
Modèles du C919 et de l'ARJ21 présentés lors du Forum international de l'avionique civile 2020 à Shanghai.
La Chine a lancé le dernier satellite de son système BeiDou (BDS) au mois de juin, marquant la finalisation de son propre système de navigation mondiale par satellite. Elle a ensuite annoncé la mise en service du système BDS-3 nouvellement complété pour les utilisateurs mondiaux.
? L'application du BDS dans le secteur de l'aviation civile en Chine passera de facile à difficile, de portable à aéroportée et du contr?le à la navigation ?, a expliqué Gu Xin, le directeur général du Centre de certification de navigabilité des aéronefs de Shanghai affilié à l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), à l'occasion du Forum international de l'avionique civile 2020.
Ce forum, organisé conjointement par la Société chinoise d'aéronautique et d'astronautique et la Chinese Aeronautical Establishment (CAE), a débuté le 12 ao?t à Shanghai et se déroulera sur 2 jours. Il a permis de rassembler plus d'une dizaine de responsables politiques, dirigeants industriels et spécialistes chinois et étrangers, qui ont ainsi pu partager les dernières recherches en avionique.
Gu Xin, directeur général du Centre de certification de navigabilité des aéronefs de Shanghai affilié à l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC).
Gu Xin a souligné que le BDS était appliqué dans de nombreux domaines avec une haute précision et des performances fiables, mais qu'il restait ? au point de départ ? de l'aviation civile. Il a également précisé que le Centre de navigabilité avait établi une équipe spécialisée dans les tests de navigabilité et la standardisation pour les applications d'aviation du BDS.
? Certains équipements de contr?le basés sur le système BeiDou ont été installés sur trois C919 pour soutenir les vols d'essai en cours ?, a expliqué Wang Yu, le directeur des ventes de la société Hwa Future Technology basée à Beijing.
Rencontre des participants en marge du Forum international de l'avionique civile 2020.
Le C919, d'une capacité de 168 sièges et d'une portée de 5555 km, sera en concurrence avec l'A320 d'Airbus et le B737 MAX de Boeing. Six prototypes sont actuellement en cours d'essais à travers la Chine, depuis que le premier C919 a réalisé son vol inaugural le 5 mai 2017 à Shanghai.
D'autres produits de l'entreprise basée sur le BDS ont été installés sur l'avion régional ARJ21 et l'avion amphibie AG600.
? Le BDS va définitivement remplacer le GPS en tant que principal système de navigation pour le secteur de l'aviation civile de Chine. C'est techniquement réalisable ?, a confirmé Wang Yu.
L'Université de l'aviation civile de Chine a coopéré avec la société Air China pour effectuer des tests sur l'application du BDS à bord des avions de passagers. D'ici la fin 2020, les équipements du BDS seront installés sur un total de 20 avions d'Air China, incluant le Boeing 737 et l'Airbus 321.
Discours en visioconférence d'un expert étranger lors du Forum international de l'avionique civile 2020.
? Par rapport au GPS, au GLONASS et à Galileo, le BDS comporte des avantages sur la fonction de courts messages, en plus des services de positionnement, des tests de vitesse et des services horaires. [...] Le BDS est relativement important pour renforcer les capacités de géolocalisation de la Chine sur ses aéronefs et éviter les risques potentiels découlant d'une dépendance excessive au GPS ?, souligne Wu Renbiao, le vice-président de l'université.
Zhou Guirong, le concepteur en chef adjoint du C919 au sein de l'Institut de recherche et conception des aéronefs de Shanghai (SADRI pour Shanghai Aircraft Design and Research Institute) de la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a déclaré lors du forum que 70 % des systèmes avioniques sur le C919 avaient été développés par des fournisseurs domestiques.
(Rédactrice : Claire SHENG)
