Premier essai d'un prototype de train à lévitation magnétique circulant à 600 km/h à Shanghai
Un prototype d'un nouveau train à lévitation magnétique circulant à une vitesse de pointe de 600 km/h a terminé son premier essai sur une piste le 21 juin à Shanghai.
Con?u et fabriqué par la société CRRC Qingdao Sifang à Qingdao, dans la province du Shandong (est de la Chine), il a été envoyé à Shanghai pour des essais sur la piste magnétique expérimentale d'1,5 kilomètre de l'Université Tongji, dans le district de Jiading.
Après trois ans de recherche et développement en partenariat avec 30 entreprises et institutions, CRRC Qingdao Sifang a déclaré avoir réalisé des percées dans les technologies de base traitant de points comme la suspension, la traction, la communication et le contr?le.
Photo aérienne prise le 21 juin 2020 montrant un prototype de train à sustentation magnétique développé en Chine, avec une vitesse maximale de 600 km/h, lors d'un test de vitesse à Shanghai. Lors du premier essai qui a eu lieu le 21 juin sur une ligne de test de maglev, plus de 200 composants, notamment les conditions de fonctionnement des aiguillages, des petites courbes et des rampes, ont été analysés.
Le train maglev utilise des électro-aimants pour se tenir hors des rails. Parce qu'il n'y a pas de frottements dus au contact avec le rail, le train peut rouler en silence et en douceur. L'engin avait déjà atteint une lévitation statique dans des conditions idéales, et Ding Sansan, l'ingénieur en chef adjoint de la société, a indiqué que le test a permis de vérifier les performances de ses pièces centrales en mouvement, en recueillant des données précieuses pour l'optimisation des futurs modèles.
? Le train flotte à 10 millimètres au-dessus des rails, et ce sera le moyen de transport le plus rapide sur une distance de 1 500 km ?, avait-il déclaré en mai de l'année dernière lorsque le prototype avait été dévoilé pour la première fois à Qingdao. C'est à peu près la distance de Beijing à Shanghai, un trajet qui prend environ 4,5 heures en avion, temps de préparation compris, et environ 5,5 heures en train à grande vitesse. Le maglev réduirait ce temps à environ 3,5 heures.
Photo prise le 21 juin 2020 montrant l'intérieur du prototype de train à sustentation magnétique développé en Chine.
M. Ding a participé au développement de différents trains à grande vitesse chinois, notamment ceux qui peuvent rouler à 250 km/h et le train à grande vitesse le plus rapide du monde, le Fuxing, ou Revitalisation, qui a une vitesse de pointe de 400 km/h.
Shanghai exploite le premier système de maglev commercial au monde, un tron?on de 30 km entre l'aéroport international de Shanghai Pudong et le centre-ville, qui a été ouvert à la circulation en 2003. Il a atteint des vitesses de 430 km/h et emmène les passagers à l'aéroport en seulement huit minutes.
(Rédactrice : Claire SHENG)
