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Au cours des dernières années, le Tibet s’est activement impliqué dans la construction de la ? Ceinture et de la Route?, injectant une forte dynamique dans le développement du commerce extérieur.
Les statistiques douanières de Lhassa montrent que l’année dernière, la valeur totale des importations et des exportations du commerce extérieur du Tibet a atteint 4,752 milliards de yuans (plus de 0,6 milliards d’euros). La valeur totale du commerce frontalier a dépassé 100 millions de yuans (plus 13 millions d’euros), soit une croissance annuelle de 169,3 %. La dynamique de croissance est rapide; la valeur du commerce bilatéral avec le Népal a augmenté de 4,6% sur un an et représente 52,6% de la valeur totale des échanges annuels du Tibet.

Liu Dali, le Commissaire aux douanes de Lhassa, a déclaré que cela est d? au fait que l'environnement ? soft ? et ? hard ? du développement du commerce extérieur dans la région est davantage optimisé. Le Tibet continue de renforcer la construction du marché du commerce frontalier et de points de commerce frontaliers, afin d’approfondir la stratégie consistant à ? faire prospérer la frontière et à enrichir la population ?, ayant un impact positif sur le développement du commerce extérieur; en s’intégrant activement à l'initiative la ? Ceinture et la Route ?, le Tibet s’emploie activement à promouvoir la construction de la Ceinture de coopération économique centrale de l’Himalaya et du Corridor économique Bengladesh-Inde-Myanmar, et promeut de manière constante la construction de la Zone de coopération économique frontalière Chine-Népal et leur intégration à la construction du passage sud-asiatique de la ? Ceinture et de la Route?.

Le commerce frontalier est la tache essentielle du Tibet pour promouvoir la construction d'un important canal d'ouverture menant à l'Asie du Sud pour la construction de la ? Ceinture et la Route?. Avec le soutien des départements compétents comme le Ministère du commerce, le Tibet utilise des fonds tels que ceux de l'aide étrangère pour soutenir la construction de routes menant au Népal dans la direction des ports frontaliers de Gyirong et Zhanmu, ainsi que des infrastructures comme des ponts, renfor?ant continuellement la construction d'infrastructures dans les ports frontaliers tels que Gyirong et Pulan. Tout cela a amélioré le niveau d'interopérabilité avec les infrastructures des pays voisins tels que le Népal.

(Rédactrice : Lucie)