亚洲av无码码潮喷在线观看,亚洲一区无码内射不卡,а∨天堂在线手机版,久久人妻av中文系列

Le 26 juillet, après que le premier ministre Li Keqiang est arrivé à l'aéroport Gongkar de Lhassa, après quoi il est allé directement sur le site de construction de la section Lhassa-Nyingchi du chemin de fer Sichuan-Tibet dans la ville de Lhoka, pour inspecter la conception et les progrès de la construction. Li Keqiang est entré dans le tunnel de la montagne Gala à 3 500 mètres d'altitude. Il s'est accroupi et a vérifié soigneusement la qualité de la construction. Il a dit qu’il fallait que les travaux soient stricts et que l’on continue à les améliorer.

La photo montre le premier ministre Li Keqiang lors de son inspection du chantier de construction de la section Lhassa-Nyingchi du chemin de fer Sichuan-Tibet, le 26 juillet.

Le tunnel de la montagne Gala a été officiellement inauguré le 7 avril dernier. Situé dans le comté de Qushui de la ville de Lhassa, dans le territoire du comté de Gongkar de la ville de Lhoka, il s’agit du premier tunnel de la section Lhassa-Nyingchi du chemin de fer Sichuan-Tibet. C'est aussi l’un des projets difficiles de la section Lhassa-Nyingchi et un projet critique pour la période de construction. Il fait une longueur totale de 4 373 mètres et une profondeur maximale de 674 mètres. L'élévation moyenne du chemin de fer est de 3 600 mètres et les conditions de construction sont compliquées et difficiles.

La photo montre le tunnel de la montagne Gala de la section Lhassa-Nyingchi du chemin de fer Sichuan-Tibet. Tous les employés ont pris une photo de groupe dans le tunnel.

Selon les rapports, le tunnel traverse une couche de sable éolien, des sections dangereuses de roches tombantes ; les rochers environnants changent fréquemment et les catastrophes d’eau sont sérieuses. à cet égard, le 11e bureau des travaux d’ingénierie de chemin de fer Lhassa-Nyingchi de Chine a activement organisé des recherches techniques et des recherches spéciales, il a développé des programmes et des mesures techniques spéciales, il a renforcé la gestion et le contr?le du processus de construction. Après le travail acharné et les efforts conjoints de toutes les parties concernées, le tunnel a été pénétré en toute sécurité et en douceur.

Le 9 juin, les premiers rails de la section Lhassa-Nyingchi sortent hors de la cha?ne de montage. Le tout devrait être officiellement terminé en septembre et en 2021, l’ensemble du chemin de fer sera ouvert à la circulation.

Il est entendu que le chemin de fer Lhassa-Nyingchi est le premier chemin de fer électrifié au Tibet. Il part de Lhassa et son point final est la ville de Nyingchi. Il fait 435 kilomètres de longueur, et sa vitesse de conception est de 160 kilomètres par heure. Le chemin de fer traverse les montagnes Gangdise et Nyainqentanglha, la vallée du sud entre les montagnes de l’Himalaya, et contourne à 16 reprises le long de la rivière Yarlung Zangbo. Plus de 90 % de l'ensemble du tron?on du chemin de fer est situé dans une zone du haut plateau au-dessus de 3 000 mètres d'altitude. C’est actuellement le travail de construction du plateau ferroviaire en Chine dans les conditions géologiques les plus complexes, et le projet clé dont la construction est la plus difficile. C'est également une section partagée par les chemins de fer Sichuan-Tibet, Yunnan-Tibet et Gansu-Tibet.

Le chemin de fer de Lhassa-Nyingchi est une partie importante du chemin de fer de Sichuan-Tibet. La construction a débuté le 19 décembre 2014. La longueur totale du chemin de fer est de 402 km. La période de construction totale est de 7 ans. L'achèvement du chemin de fer Lhassa-Nyingchi mettra fin à l’absence de chemin de fer dans le sud-est du Tibet. Il deviendra un important centre de transport pour les échanges étrangers dans le sud-est du Tibet et promouvra le développement économique le long du chemin de fer, fera la promotion de l'interconnexion et de l'interopérabilité le long du chemin de fer et aura une grande signification pratique et une portée historique considérable.

En même temps, le tron?on Lhassa à Nyingchi est riche en ressources touristiques. Après l'achèvement du chemin de fer Lhassa-Nyingchi, il formera un corridor paysager de classe mondiale pour promouvoir le développement des ressources touristiques le long de la route et étendra les ressources touristiques et attirera plus de touristes des autres régions pour visiter l'ouest du pays. Le chemin de fer cultivera aussi de nouveaux points de croissance économique pour les zones le long de la route. ? Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi allégera la pression sur le chemin de fer Qinghai-Tibet. Les ressources à travers la route nationale 318 seront approfondies, le développement sera plus efficace, et le chemin de fer Sichuan-Tibet deviendra une autre avenue du paysage en Chine ?, dit Gesang Tsengwang, directeur adjoint du Bureau des chemins de fer de la Commission de développement et de réforme de la région autonome du Tibet.

Le chemin de fer Sichuan-Tibet est connu comme le ? chemin de fer le plus difficile ? du monde. Les travaux d’enquête ont commencé dans les années 1950, mais sa construction a été complétée seulement en 2014. Son trajet est formé de huit montées et de huit descentes. La hauteur de montée cumulée dépasse les 1 400 mètres. Le chemin de fer commence à Chengdu, au Sichuan, et traverse Pujiang, Ya’an, Kangding, Litang, Baiyu, Jiangda, Chamdo, la ville de Bangda dans le comté de Baxoi, Lalin, Lhoka, avant d’arriver à Lhassa, au Tibet, sur une longueur totale de plus de 1 600 kilomètres. Il est rapporté qu’après la fin du chemin de fer Sichuan-Tibet, il ne faudra que 13 heures pour voyager de Chengdu, Chongqing et Xi'an et d’autres endroits à Lhassa.

(Rédactrice: Caroline)